Citroën CX: Das Raumschiff, das auf die Erde fiel (und wir sind so froh darüber)

Wenn man in seinem Schuljahrbuch über Autos abstimmen würde, die am ehesten einen Kult auslösen, hätte der Citroën CX mit einem Erdrutschsieg gewonnen. Er ist nicht einfach nur ein Auto, sondern ein rollendes Zeugnis französischer Kühnheit, ein Leuchtfeuer aerodynamischer Verrücktheit und eine Erinnerung daran, dass die Zukunft für einen glorreichen, kurzen Moment nicht nur aus Chrom und Flossen bestand - sie war kurvenreich, hydropneumatisch und absolut brillant.

Also, schnapp dir ein Croissant, schenk dir ein Glas ein und lass uns dem Auto huldigen, das aussah, als käme es nicht aus einer Fabrik, sondern aus einem Paralleluniversum.

Eine kurze Geschichte: Aus dem Schatten eines Giganten heraustreten

Als der CX 1974 auf den Markt kam, hatte er die wenig beneidenswerte Aufgabe, die legendäre DS zu ersetzen. Das ist so, als wäre man die Band, die nach den Beatles auf die Bühne gehen muss. Die DS war eine Göttin der hydropneumatischen Federung, ein Design, das so radikal war, dass es 20 Jahre lang in Produktion blieb.

Die Citroën-Ingenieure, eine Sorte von Männern und Frauen, die über Physik ganz anders dachten als der Rest von uns, ließen sich nicht beirren. Ihr Motto schien zu sein: "Warum Trends folgen, wenn man sie selbst bestimmen kann?" Die CX war keine Abkehr von der DS-Philosophie, sondern ihre Weiterentwicklung. Er übernahm die Grundprinzipien der aerodynamischen Effizienz, des revolutionären Komforts und der technischen Innovation und führte sie in die 1970er Jahre ein.

Er war sofort ein Erfolg und gewann 1975 die prestigeträchtige Auszeichnung "European Car of the Year". Mehr als ein Jahrzehnt lang war er die Wahl von französischen Präsidenten, Taxifahrern, die Wert auf ihre Wirbelsäule legten, und allen, die mit hoher Geschwindigkeit Kontinente überqueren und sich dabei wie auf ihrem Wohnzimmersofa fühlen wollten.

The Shape of Things to Come: Warum sieht es so aus?

Du schaust dir eine CX nicht nur an. Du studierst ihn. Bei seinem Design, das von Robert Opron geleitet wurde, ging es nicht um Stil um des Stils willen. Jede Kurve, jede Linie wurde von dem unerbittlichen Streben nach einem möglichst niedrigen Luftwiderstandsbeiwert (Cd) diktiert.

In einer Zeit, in der viele Autos noch wie Kisten mit einem Winkelmesser geformt waren, war der CX ein Meisterwerk der Strömungsdynamik. Die lange, abfallende Fastback-Nase war nicht nur dramatisch, sie schnitt auch durch die Luft. Die gewölbte Windschutzscheibe und die Seitenfenster sahen nicht nur cool aus, sie verringerten auch den Windwiderstand und die Innenraumgeräusche. Das berühmteste Merkmal? Die "richtungsweisenden" Scheinwerfer. Die äußeren Abdeckungen waren fest mit der Karosserie verbunden, aber die inneren Linsen drehten sich mit dem Lenkrad und leuchteten die Kurven aus , bevor man in sie einbog. Das war Hexerei.

Und dann ist da noch das Heck. Der CX hat keine traditionelle Kofferraumklappe. Stattdessen hat er eine massive, einteilige Glasheckklappe, die sich anheben lässt und einen riesigen, praktischen Raum freigibt. Es war ein Raumschiff, ja, aber eines, in das man verdächtig viele Lebensmittel hineinpacken konnte.

Die Zauberteppichfahrt: Das hydropneumatische Herz

Wenn die Form deine Augen fesselt, fängt die Federung deine Seele ein. Der Partytrick des CX ist sein legendäres hydropneumatisches Federungssystem. Vergiss Federn und Dämpfer; dieses Auto sitzt auf Kugeln aus Stickstoffgas und Hydraulikflüssigkeit.

Das Erlebnis ist... surreal. Du steigst ein, lässt den Wagen an und der CX erhebt sich aus seinem Schlummer wie ein erwachender Drache. Du drückst einen Hebel, um die Fahrhöhe einzustellen - so kannst du das Auto buchstäblich über Hindernisse heben oder es für einen leichten Einstieg absenken.

Auf der Straße überfährt er Unebenheiten nicht, sondern ignoriert sie einfach. Schlaglöcher, Risse und sogar schlafende Polizisten werden von der Federung mit einem abschätzigen, gallischen Achselzucken quittiert. Er schwebt. Sie gleitet. Sie bietet einen Fahrkomfort, mit dem moderne Sport-SUVs noch immer nicht mithalten können. Es ist das automobile Äquivalent dazu, von einem Team gehorsamer Wolken getragen zu werden.

Die Tücken und Reize: Liebe bedeutet, dass man nie sagen muss: "Das macht Sinn"

Einen CX zu lieben, bedeutet, sich auf eine schöne, leicht gestörte Beziehung einzulassen.

• Das einspeichige Rad: Du lenkst mit einem prächtigen, raumschiffartigen Einspeichenrad. Es ist cool, aber es verdeckt das Kombiinstrument komplett. Die Lösung von Citroën? Sie haben die Anzeigen in einem Gehäuse untergebracht , das sich mit der Lenksäule dreht. Du schaust also immer direkt auf sie. Wahnsinn. Genial.

• Die "Lollipop"-Halterungen: Die Blinker- und Scheibenwischerhebel sind bizarre, regenschirmartige Vorrichtungen, die auf beiden Seiten der Instrumenteneinheit aus dem Armaturenbrett ragen. Sie fühlen sich an wie nichts anderes auf der Welt.

• Die Wartung: Seien wir mal ehrlich. Einen solchen Wagen zu besitzen ist ein Akt der Leidenschaft. Das Hydrauliksystem ist zwar robust, wenn es gewartet wird, kann aber eine Quelle von Geheimnissen und teuren Lecks sein (das grüne Blut der Hydraulik ist ein spezielles Mineralöl, keine Bremsflüssigkeit!) Du wählst einen CX nicht als dein einziges Auto, du wählst ihn trotzdem.

Warum wir ihn lieben: Der ungebrochene Kult

Die Menschen mögen den CX nicht nur, sie verehren ihn mit fanatischer Hingabe. Warum?

• Er ist unverkennbar anders: In einer Welt, in der Autos immer homogener werden, sticht der CX heraus wie ein Pfau im Taubenschlag. Er steht für eine Zeit, in der ein Autohersteller den Mut hatte, ganz und gar er selbst zu sein.

• Der Komfort ist unübertroffen: Wenn du einmal eine Langstrecke auf dem fliegenden Teppich des CX zurückgelegt hast, fühlt sich jedes andere Auto... unzureichend an.

• Er ist ein Gegenmittel zum Fahren: Er kümmert sich nicht um Rundenzeiten oder 0-60-Statistiken. Ihm geht es um dein Wohlbefinden. Einen CX zu fahren ist ein entspanntes, stressfreies und äußerst angenehmes Erlebnis. Er erinnert dich daran, dass es beim Fahrvergnügen nicht immer darum geht, schnell zu fahren, sondern manchmal auch darum, dass du dich wohl fühlst.

Der Citroën CX ist mehr als nur ein Relikt. Er ist ein Statement. Er ist der Beweis dafür, dass der interessanteste Weg nicht immer der gerade ist - manchmal ist es ein wunderschön geschwungener, hydraulisch gefederter, herrlich französischer Weg. Es ist das Raumschiff, das auf die Erde gefallen ist, und wir sind alle reicher daran.