McLaren präsentiert mit dem 788HS die letzte Weiterentwicklung der 720S-Supersportwagen-Serie

Der 788HS bildet den endgültigen Abschluss der Supersportwagen-Reihe, die mit dem 720S begann und sich über den 765LT und den 750S weiterentwickelte. Die Produktion ist weltweit auf 200 Fahrzeuge limitiert, die sich zu gleichen Teilen auf Coupé- und Spider-Varianten verteilen.

Der 788HS wird von einem 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor angetrieben, der 777 bhp und 800 Nm Drehmoment liefert. Mit einem Trockengewicht von 1.265 kg weist er ein beeindruckendes Leistungsgewicht von 614 bhp pro Tonne auf – das höchste in der Baureihe. Zu den Leistungsdaten gehören eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 2,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h.

Die Bezeichnung „High Sport“ tauchte in der Geschichte von McLaren bisher nur zweimal auf, beim MP4-12C HS und beim MSO HS. Der 788HS verfügt über das fortschrittlichste Aerodynamikpaket, das je bei dieser Plattform zum Einsatz kam, und umfasst eine S-Duct-Motorhaube, einen hochklappbaren aktiven Heckspoiler sowie einen von der Formel 1 inspirierten Heckdiffusor. Der Abtrieb ist gegenüber dem 765LT um 10 Prozent erhöht.

Das Fahrwerk liegt vorne 5 mm tiefer als beim 750S und verfügt über eine „Proactive Chassis Control III“-Federung mit maßgeschneiderter Abstimmung. Die Carbon-Keramik-Bremsen des Wagens stammen vom Senna, und zum ersten Mal in dieser Supersportwagen-Serie kommen Center-Lock-Räder zum Einsatz.

Jedes Fahrzeug lässt sich über McLaren Special Operations individuell gestalten, wobei optional eine Karosserie komplett aus sichtbarer Carbonfaser erhältlich ist. Der Innenraum verfügt über eine leichte Mittelkonsole aus Carbonfaser und ein maßgeschneidertes HS-Branding.

Für europäische Käufer ist der 788 HS die letzte Gelegenheit, die ultimative Weiterentwicklung von McLarens von Kritikern hochgelobter Supersportwagen-Baureihe zu erwerben. Die Auslieferung soll noch in diesem Jahr beginnen.