Toyota verabschiedet sich mit zwei wilden neuen GR Supra-Sondereditionen
Die fünfte Generation des Toyota GR Supra geht mit einem Knall zu Ende - oder besser gesagt, mit einem Akrapovič-ausgerüsteten, reifenzerfetzenden Brüllen. Toyota Gazoo Racing hat gerade zwei neue, limitierte Varianten vorgestellt: die rennstreckenorientierte A90 Final Edition und die Lightweight EVO, die ein schärferes Handling hat. Diese Modelle bilden einen würdigen Abschluss für den aktuellen Supra, bevor Toyota unweigerlich alles elektrifiziert.
Die A90 Final Edition: Ein 441 PS starker Abschiedsgruß
Die A90 Final Edition, von der weltweit nur 300 Exemplare erhältlich sind, ist Toyotas Antwort auf die Wünsche derjenigen, die einen noch härteren Supra wollten.
Mehr Leistung: Der turboaufgeladene 3,0-Liter-Reihensechszylinder leistet jetzt 441 PS (vorher 340 PS) und 571 Nm Drehmoment, dank einer überarbeiteten Einlassabstimmung, einem Auspuff mit niedrigem Gegendruck und einer optimierten Motorsoftware. Die Höchstgeschwindigkeit klettert auf 275 km/h (171 mph).
GT4-inspirierte Upgrades: Ein einstellbares KW-Fahrwerk, die bisher größten Bremsen von Brembo (395 mm Scheiben vorne!) und Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen für maximalen Grip.
Aero-Süchtige können sich freuen: Entenschwanzspoiler aus Kohlefaser, Frontschürzen und eine abnehmbare Motorhaube für zusätzliche Kühlung - denn Rennstrecken brauchen Drama.
Der Innenraum kann sich sehen lassen: RECARO Podium CF-Schalensitze, Alcantara überall und rote Sicherheitsgurte - weil Rennwagen.
Im Wesentlichen hat sich Toyota vom GR Supra GT4 Rennwagen inspirieren lassen, um eine Version mit Straßenzulassung zu entwickeln. Über den Preis wurde noch nichts gesagt, aber es wird erwartet, dass er einen deutlichen Aufpreis gegenüber dem normalen Supra verlangt.
Der Lightweight EVO: Weniger ist mehr
Die Lightweight EVO ist zwar nicht ganz so extrem wie die Final Edition, schärft aber dennoch die Reflexe der Supra.
Neu abgestimmte Aufhängung und steifere Stabilisatoren für bessere Kurvenlage
Größere 374-mm-Bremsen vorne (mit roten Bremssätteln, denn Ästhetik ist wichtig)
Entenschwanzspoiler aus Kohlefaser und überarbeitete Aerodynamik für eine bessere Balance
Alcantara-Sportsitze und rote Akzente, die dich daran erinnern, dass er etwas Besonderes ist
Es ist die Goldlöckchen-Option: aggressiver als das Standardmodell, aber nicht so extrem wie die Final Edition.
Die große Frage: Ist das wirklich das Ende?
Toyota nennt dies die "Final Edition", was darauf hindeutet, dass die Tage des aktuellen Supra gezählt sind. Angesichts der immer strengeren Abgasvorschriften und Toyotas Engagement für die Elektrifizierung scheint es unausweichlich, dass der nächste Supra ein Hybrid- oder reines Elektroauto sein wird.
Doch bevor Puristen in Panik verfallen, sollten sie bedenken, dass Toyota sein Erbe liebt. Es gibt den GR Corolla, der GR Yaris ist ein Rallye-Monster, und der Vorstandsvorsitzende Akio Toyoda (auch bekannt als Morizo) ist ein Benzinfan durch und durch. Auch wenn dies für eine Weile der letzte Supra mit Schaltgetriebe und Benzinmotor sein wird, solltest du nicht ausschließen, dass es in Zukunft eine GRMN-Version oder sogar eine Überraschung mit einem Wasserstoffmotor geben wird.
Letzter Gedanke: Wenn dies wirklich das Ende des Supra-Benzinmotors ist, dann wird er zumindest mit einem Paukenschlag verabschiedet.
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